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德国电池需求猛涨宁德时代欲到2026年使其产能增至60GWh

2021-10-17 00:10

本文摘要:据外国媒体报道,中国电动车电池生产商宁德时代方案降低德国电池厂的生产量,因德国缺乏当地电池制造商,汽车企业们对亚洲地区电池经销商十分仰仗。宁德时代已经德国东部地区埃尔福特周边建造一座锂电子器件电池工厂,耗资2.4亿英镑(合2.7亿美金),方案于二零二一年建成投产,前期年生产能力将约14千兆瓦时。 该企业近期答复,到2026年,该工厂年生产能力将减为60千兆瓦时,且德国的电池市场的需求快速将约100千兆瓦时。

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据外国媒体报道,中国电动车电池生产商宁德时代方案降低德国电池厂的生产量,因德国缺乏当地电池制造商,汽车企业们对亚洲地区电池经销商十分仰仗。宁德时代已经德国东部地区埃尔福特周边建造一座锂电子器件电池工厂,耗资2.4亿英镑(合2.7亿美金),方案于二零二一年建成投产,前期年生产能力将约14千兆瓦时。

该企业近期答复,到2026年,该工厂年生产能力将减为60千兆瓦时,且德国的电池市场的需求快速将约100千兆瓦时。伴随着我国(全世界仅次电瓶车销售市场)汽车销售量的升高,更为多的汽车企业和零部件商谋取国外发展趋势机遇。此外,德国也答复出中国技术的亲睐。

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而伴随着德国汽车企业对亚洲地区电池经销商的仰仗,日本电池制造商也偏重于在欧州生产制造电池,认为大众汽车集团等供货电池。上年宁德时代得到 宝马集团使用价值40亿英镑的电池订单信息抵制,在其中10亿英镑订单信息将由其德国埃尔福特工厂生产制造。宁德时代欧美地区负责人MatthiasZentgraf答复,预估到2025年,宁德时代欧州工厂的电池市场的需求最少將约100千兆瓦时,比较之下,特斯拉汽车位于内华达州的非常电池工厂2018年的生产量才为35千兆瓦时。

Zentgraf觉得,宁德时代埃尔福特工厂生产量的拓展与欧洲议会和欧盟国家于12月17日争辩的轿车有机废气协议书涉及到。该协议书要求,到未来十年,新汽车和大货车的二氧化碳消耗量将较二零二一年的有机废气水准各自降低37.5%和31%。虽然该协议书仍未得到 欧洲议会和欧盟国家各会员国的准许后,大众汽车集团早就做出对于此事,将其未来十年的电动车销量总体目标降低二倍至180万台。宁德时代埃尔福特工厂供货的顾客将还包含宝马五系、戴姆勒公司及其总公司位于荷兰的PSA。

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虽然宁德时代与大众汽车集团在我国协作,但大家欧州电池市场的需求皆从LG有机化学、三星及其SKInnovation一处买下来。现阶段德国并没汽车企业或零部件经销商必须生产制造电池,且她们也仍没有那样保证的确立方案,由于在当地生产制造电池务必很多项目投资。殊不知,据报道,SKInnovation和一汽大众汽车因此以充分考虑在欧州协作建立并经营好几个电池厂。

此外,德国政府部门刚开始采取一定的有效措施解决困难中国汽车企业基本上仰仗亚洲地区电池经销商的难题。还包含德国邮政快递分公司StreetScooter和本地电池生产商BMZ以内的一个团队现阶段因此以与德国中西部的联邦政府北莱因-威斯特法伦州谈判,以建立第一个中国电池厂。联邦政府经济发展事务部长PeterAltmaier上年年末答复,将向投资人获得十亿英镑的政府补贴,以帮助建立电池工厂。

但从中后期看来,德国这种期待可能对宁德时代埃尔夫兹工厂的业务流程包括挑戰。由BMZ核心建立的电池厂的经营规模将大很多,前期环节将只有1千兆瓦时的生产量,还将对于各有不同的市场细分。即便 今后该工厂的生产量而求提升 ,其对三星和康佳等企业的危害要高达宁德时代。


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